El mencionado retraso en la cosecha de soja ha llevado también a que los números de exportación se encuentren muy por debajo de lo habitual, por lo que la exportación de granos, aceite, harina y cascarilla de soja han registrado apenas US$ 19,98 millones.
Este valor representó solo el 4% de todas las exportaciones registradas en este periodo, el porcentaje más bajo del que se tenga registro para el primer mes del año y uno de los más bajos para cualquier mes del año, equiparable solamente a lo que se había conseguido en diciembre del 2016. Considerando la situación compleja en la que se sigue desenvolviendo la industria, la exportación de granos de soja volvería a dominar el comercio exterior, volviendo a dejar pasar la posibilidad de agregar más valor a nuestras materias primas y de generar más y mejores puestos de trabajo en el país, entre otros beneficios asociados.
Luego de un año marcado por la sequía y con el retraso generado a causa de las condiciones climáticas que afectaron a la cosecha, el registro de exportaciones de productos del complejo soja alcanzó en enero su punto más bajo en términos de volumen para un mes desde el 2008. Durante el primer mes del 2023 se enviaron al exterior 35.993 toneladas de granos, aceite, harina y cascarilla de soja, una reducción del 79% si se compara con lo que se había obtenido en el primer mes del año pasado.
Por su parte, las exportaciones de granos de maíz se mantuvieron bastante dinámicas en el inicio de este 2023, con un volumen ubicado en torno a las 245 mil toneladas; lo que permitió dar cierto nivel de movimiento a los servicios logísticos.
Para los próximos meses se espera que el nivel general de las exportaciones del complejo soja vuelva a un nivel similar al de años anteriores a la sequía, con una cosecha que se ubicaría en torno a los 8,5 o 9 millones de toneladas, por lo que es de vital importancia seguir con los esfuerzos por mejorar las condiciones de navegabilidad en la hidrovía.
Esperan que la situación generada por el peaje que impuso la Argentina y que afecta mayoritariamente a la carga de nuestro país pueda transformarse al menos en factor que posibilite la mejora en las condiciones de navegación por las zonas afectadas y se pueda disminuir el tiempo total de viaje hasta destino.
