El Gobierno de Santa Fe y la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) presentaron un plan de obras para mejorar los accesos del transporte terrestre y ferroviario a las terminales portuarias de esa provincia, donde se despachan el 80% de los embarques de aceites y granos del país.
Los organizadores destacaron que se trata de “un proyecto estratégico”, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Transporte de la Nación y que, según se anunció, hará más eficiente el flujo de mercadería, mejorará la competitividad internacional y solucionará los problemas estructurales que arrastran los pobladores de las localidades del sur santafesino, entre otros beneficios.
“Estamos reflotando un bosquejo de obras que tiene más de 20 años. Ahora hay un consenso de todas las partes para poder concretar las mejoras en los accesos en el mediano plazo. Hoy los puertos están congestionados, circulan más de 15 mil camiones por día cuando se entrega la cosecha”, explicó Alberto Padoán, presidente de la BCR, el anfitrión del anuncio.
La matriz del proyecto radica en la construcción de cuatro accesos viales de aproximación a la zona norte de Rosario y dos a la zona sur, además de un conjunto de obras para mejorar los accesos ferroviarios, un plan de trabajo estimado en u$s420 millones.
Se estima que las obras permitirán una menor distancia de recorridos hasta los lugares de descarga, menor tiempo de tránsito y menos accidentes viales y un mayor volumen de carga, de tiempo de circulación y de nivel de servicio.
“Es un proyecto consensuado con las terminales, con los municipios y con el Estado nacional. Tenemos que garantizar un acceso a los puertos de forma ágil y sin conflicto, y a la vez mejorar la calidad de vida de quienes viven en las localidades de la zona“, destacó por su parte el ministro de Infraestructura y Transporte de Santa Fe, José Garibay.
Sobre los recursos para costear las obras, el funcionario provincial aclaró que la Nación va a realizar “un importante aporte económico” y que el bosquejo contempla fondos privados de las 22 terminales portuarias ubicadas en 70 kilómetros de costa entre las localidades de Arroyo Seco y Timbúes.
En 2015, arribaron a estas plantas 2.200 buques, 2 millones de camiones y más de 2 mil trenes, lo cual provocó, como pasa todos los años, un “colapso estructural” en todos los accesos, según graficó Padoán.
“Hay posibilidades de conseguir financiamiento externo para este tipo de obras, por lo que estamos hablando de trabajos muy factibles a realizar en el corto plazo”, concluyó Garibay.
