La primera exportación directa desde el puerto uruguayense de productos avícolas entrerrianos fue calificada como un hecho histórico. Los frigoríficos avícolas, de esta manera, pudieron cumplir un viejo objetivo.
Evitar el puerto Buenos Aires fue, por más de 20 años, el mayor anhelo de las empresas avícolas radicadas en Entre Ríos para escapar de la maraña de costos directos y costos ocultos que conlleva cualquier exportación desde el puerto de la capital argentina.
Ese deseo, finalmente, pudo concretarse entre el jueves y viernes últimos cuando partió desde el puerto de Concepción del Uruguay el primer cargamento de productos avícolas en el Lucero, un buque portacontenedores de reducidas dimensiones denominado feeder en la jerga portuaria, propiedad de la firma uruguaya Nobleza Naviera. El pequeño barco también llevó una carga de arroz de la Cooperativa Arrocera de San Salvador, con destino a Perú y Nicaragua.
Hecho histórico.
El ministro de Producción de la provincia, Carlos Schepens, calificó esta exportación como un hecho histórico y detalló que tras un embarque, realizado en diciembre como prueba piloto, comenzamos a transitar un camino que permitirá que otras economías regionales comiencen a utilizar este puerto para enviar su producción a los mercados internaciones, mejorando su competitividad y generando empleo genuino en nuestra región.
Schepens recordó que Entre Ríos exporta el 55% de la carne aviar que se produce en Argentina y, por primera vez, lo hace desde un puerto entrerriano.
El intendente de Concepción del Uruguay, José Eduardo Lauritto, por su parte, no ocultó su enorme alegría por ver nuestro puerto en marcha dado que siempre hemos sostenido que este puerto es un puerto regional para los productos de la región.
Lauritto, en este sentido, valoró la decisión del Gobierno de Uruguay de potenciar Paysandú. Somos puertos complementarios que podemos aportar el volumen que piden las empresas interesadas en nuestras cargas y en nuestros puertos. La ciudad vive este momento con una verdadera alegría, con muchas esperanzas, pero sin bajar los brazos en la lucha por una reactivación plena que siga generando trabajo para toda nuestra región.
Reclamó, además, el dragado y balizamiento del río Uruguay para que esta acción pueda ser sostenida en el tiempo.
La titular del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, Leticia Braslavsky, a su turno, destacó que este tipo de operatoria es central para la reactivación que se busca en el puerto. El ministro Schepens suma gestiones para la reactivación de los puertos entrerrianos y, en ese marco, el puerto de Concepción del Uruguay tiene la capacidad necesaria para llevar adelante este tipo de trabajo, que nos abre muchas posibilidades de cara al futuro. Esto significa más mano de obra en el mismo puerto, más ventajas competitivas para los productores y nuevas alternativas para el comercio exterior de la provincia, resaltó la funcionaria.
El inicio del proyecto.
Hace más de un año, el ministro Schepens y el titular del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos, Leonardo Cabrera, le presentaron a la consultora Fimex especializada en comercio exterior y cuyos socios son Fabio Irel y Evelin Engel un proyecto para exportar productos avícolas desde el puerto uruguayense para tratar de responder a aquel viejo anhelo de los empresarios avícolas de evitar Buenos Aires.
Habían visto que un pequeño buque llegaba a Paysandú procedente de Montevideo y pensaron en la posibilidad de que esa embarcación llegara a Concepción del Uruguay para cargar productos entrerrianos con destino a exportación.
El proyectó nos interesó, lo tomamos como un desafío y nos pusimos a trabajar, le dijo Irel a DOS FLORINES.
La primera tarea fue hacer un relevamiento sobre las instalaciones del puerto, tanto del muelle como del depósito fiscal, por lo que trabajaron con las autoridades del puerto, la Aduana y el Senasa.
Después de varios meses consiguieron las habilitaciones correspondientes para que el puerto estuviera formalmente habilitado para operar con contenedores para cargas refrigeradas (reefer). Ese fue un logro importantísimo, remarcó Irel.
La segunda tarea fue conseguir el feeder de la empresa Nobleza Naviera y, en lo que seguramente fue el trabajo más difícil, interesar en el proyecto a las líneas marítimas que se encargarían de concretar las exportaciones: CMA CGM (francesa) y Hapag Lloyd (alemana-chilena), con sede en Montevideo. Esa tarea no fue nada sencilla dado que hubo mucha resistencia de las oficinas de esas dos líneas marítimas ubicadas en Buenos Aires.
Quedaba, por último, una tarea adicional: interesar en el proyecto a otros potenciales exportadores de la zona, porque la idea es que además de productos avícolas y arroz, se exporten desde el puerto de Concepción del Uruguay cítricos, miel, jugos y lácteos, entre otros productos entrerrianos
Montevideo.
Los productos entrerrianos que salen desde Concepción del Uruguay, en esta operatoria, tienen como primer destino el puerto de Montevideo, que actúa como puerto de transferencia de la carga hacia buques de ultramar. Desde la capital uruguaya parten hacia los destinos finales.
Los costos operativos del puerto de Montevideo son más baratos alrededor del 40% que los del puerto de Buenos Aires. Esa ventaja, sin embargo, se licua con los costos de la transferencia, aunque esto, tal vez, pueda ir revirtiéndose a medida que las cargas sean mayores, porque para ahorrar costos es fundamental hacer volumen.
La idea, claro, es que con el tiempo la operatoria Concepción del Uruguay - Montevideo sea económicamente más rentable. Pero las empresas, como se dijo, quieren evitar Buenos Aires dado que ese puerto es una caja de Pandora, según la definición de Fabio Irel, debido a que las empresas nunca saben cuánto es el costo final de operar desde Buenos Aires. Aparecen costos ocultos que no se discuten, hay que pagarlos, que se suman a los costos de fletes, custodia de la carga, seguros, más los riesgos de accidentes y de robos.
Lo que viene.
A esta primera exportación de productos avícolas entrerrianos directamente desde Concepción del Uruguay se sumará el 15 del corriente un nuevo arribo de Lucero, el feeder uruguayo, mientras el siguiente se concretará el 1 de marzo. La aspiración es que, en el mediano, plazo la llegada de ese buque a la costa uruguayense sea semanal. Eso será la frutilla del postre, se entusiasmó Irel.
Este programa de cargas ya establecido le da seriedad a la operatoria, dado que permite trabajar con previsibilidad a los frigoríficos para la segunda y tercera exportación. Permite, asimismo, interesar a otras producciones a utilizar el puerto uruguayense, dado que el potencial exportador de Entre Ríos es muy enorme.
Que se exportó
* La Cooperativa Arrocera de San Salvador concretó una carga 450 toneladas de arroz elaborado con destino a Perú y Nicaragua.
* Cinco frigoríficos Soychú, Las Camelias, Fepasa, Granja Tres Arroyos y Noelma embarcaron 220 toneladas de productos avícolas hacia China y Sudáfrica. Pronto se sumarán otras empresas avícolas: Calisa, Domvil, Bonnin y Fadel.
* La idea, ahora, es sumar a esta iniciativa a empresas citrícolas y cooperativas apícolas.
* Una aspiración adicional es tener depósitos de contenedores vacíos que le permitan a los frigoríficos retirar el contenedor en cualquier momento y cargarlo en su planta también en cualquier momento, para liberar espacio en sus cámaras.
Autor:: Danilo Lima
