Según el comunicado de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM). el buque “NORD HYDRA” que permanece varado desde el 18/05 - 20:05 en KM 290 del rio Paraná (San Pedro), margen derecha y obstruye el canal principal.
San Pedro continúa regulando el franqueo de los buques en estos momentos hasta 7,45 m por el canal secundario. Con ese calado solo pueden subir buques de porte mayor en lastre (sin carga).
Para que estén al tanto, los que están operando entre Timbúes y Ramallo cargar a calado máximo que en ntra zona entre 10,36 y 10,51 m.
Como consecuencia de este incidente, algunas terminales han decidido cargar hasta 10,20 m y enviar a sus buques a las radas (fondeaderos), hasta que se libere el canal. Esto implica perder la posibilidad de cargar aprox. 1.500/2.000 toneladas de carga por buque, que en un panamax (buques de 225 m de eslora-largo- x 32,2 m de manga-ancho) resulta aproximadamente usd 40/tonelada de flete muerto: usd 60.000 / usd 80.000.
Otras terminales optan por cargar hasta 9,90 m y mandan sus buques a las radas, para que, una vez que se libere el canal y se conozca la nueva determinante (el calado máximo de salida), vuelvan a muelle a completar carga. De ese modo siguen cargando los buques que ya tienen en la zona. Esto implica atraques y desamarres adicionales, con costos también adicionales.
Cuando el buque logre zafar de varadura, la Prefectura ordena un relevamiento del lecho del río para determinar la profundidad de la zona del incidente que se llama batimetría. Con este resultado ve si los buques pueden volver a cargar al máximo o si se necesita volver a dragar la zona. Con la información libera el canal con o sin restricciones.
Anoche 20:10 arribo a la zona el remolcador Tumbador 1 y desde ese momento hay 2 remolcadores (el otro se llama Madrugador) que están asistiendo la maniobra de rescate.
Hasta anoche había entre Timbúes y Ramallo aprox. 50 buques demorados. El costo de alquiler x tiempo de los buques (time charter) en estos momentos en que China deprimió el mercado bajando la cantidad de minerales que está importando, está en aproximadamente usd 15.000/día por buque. Esto será por el proximo año / año y medio. Hay que tener en cuenta que ni bien repunta un panamax puede subir rápidamente a usd 25.000/día.
De esos 50 buques, aproximadamente 10 tienen que tomar puerto en Cargill Villa Gobernador Gálvez y Punta Alvear y en Dreyfus, General Lagos, que están bloqueados por la Federación Aceitera desde el 04/05 pm. Esos muelles también tienen 20 buques fondeados en Recalada (en el Río de la Plata) que no han podido subir producto del conflicto.
CÁMARA DE ACTIVIDADES PORTUARIAS Y MARÍTIMAS
