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Esta medida, se enmarca en la estrategia para "racionalizar el gasto público y eliminar duplicidades en la administración estatal", indica la resolución.

A partir de un convenio público-privado, un equipo de especialistas monitorea los diversos factores involucrados en el transporte agropecuario para contar con información técnica específica que mejore la logística.

FADEEAC indicó que está en contra de la medida de fuerza, ya que la cámaras que integran la asociación lograron cerrar un acuerdo salarial por encima de la inflación.

Los gastos de comercialización en Entre Ríos ejercen un impacto directo sobre el ingreso bruto del productor. Dentro de los mismos, el más significativo es el costo del flete. Un análisis de la Bolsa de Cereales de Entre Ríos.

En enero, mover un camión en la Argentina fue 20,64% más caro y de ese modo se transformó en el sexto mes consecutivo con aumentos de costos de dos dígitos.

Con el impacto de la devaluación y la suba de combustibles, solo en diciembre transportar mercaderías en camiones fue un 28,23% más caro.

El Ministerio de Transporte oficializó el aumento del 37% dispuesto en la tarifa de referencia para los servicios de autotransporte de carga de jurisdicción nacional de cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados.

En medio de un contexto inflacionario generalizado en el que el autotransporte de cargas acumula un aumento interanual de costos de 160%, FADEEAC sostuvo que es importante reiterar, con datos, por qué el transporte no lo es.

La Secretaría de Gestión de Transporte aprobó un incremento del 30% en las tarifas de referencia del transporte automotor de cargas de cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados para el período comprendido entre febrero y junio.

El Ministro de Transportes de la Nación, Diego Giuliano, le dijo a Chacra360 Continental , que la crisis hídrica también afecta al transporte de granos , que por eso se está cerca del transportista.

Según datos oficiales, en 2022 se transportaron 8 millones de toneladas. Se espera llegar a 9 millones este año.

Durante el 2022 el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) verificó más de 2000 transportes de carga en tareas desarrolladas en 100 controles en ruta

Analizamos el transporte de mercadería por la Hidrovía Paraguay-Paraná en el año 2021.

La provincia de Santiago del Estero concretó por primera vez una exportación de carne bovina de productores locales, desde su territorio hacia España, según informó el ministerio de Transporte.

La actualización tarifaria se suma al 46% de aumento que se había registrado en primer semestre del año. Con el nuevo cuadro tarifario , el valor de referencia para una distancia de 400 kilómetros pasó a ser de $ 7956 por tonelada.

Con el gobierno Nacional como mediador, se consensuó un aumento del 35% del valor de la tarifa de referencia por kilómetro para los servicios de transporte de jurisdicción nacional que movilizan cereales, oleaginosas, productos, subproductos y derivados.

Las ventas de unidades para el transporte de carga aumentaron, en el tercer trimestre del año, un 1,5% interanual, las de acoplados un 4,9% y la de Maquinarias Agrícola, Viales e Industriales (MAVI) un 5,4%, en la misma comparación, según informó el INDEC.

Los propietarios de transportes de animales, productos, subproductos y derivados, amparados por DT-e, deben estar habilitados por el Senasa.

Luego de alcanzar un récord histórico en el primer semestre de este año, el cierre de julio marcó el mejor registro mensual de los últimos 30 años: 861.329 toneladas despachadas a través de las tres líneas estatales, destacaron desde Trenes Argentinos Cargas (TAC).

La oficina del Senasa, ubicada de la capital provincial, verifica periódicamente que se cumplan las condiciones del Decreto 4238/68.