El impacto que tuvo el flete en 2014 para subir a bordo los contenedores de vino fraccionado fue del 7% comparándolo con el precio promedio de la caja de vino; del 16% confrontándolo con el precio promedio del litro de vino argentino a granel, y del 9% si la comparación la hacemos con el valor promedio de la tonelada de jugo concentrado de uva.
A estas conclusiones llega después de varios estudios el Observatorio Vitivinícola Argentino, que realizó un relevamiento entre las principales empresas prestadoras de servicios de logística para evaluar, en base a estimaciones, cuánto le hizo falta a la industria vitivinícola argentina para colocar sus productos con destino de exportación (vinos a granel, vinos fraccionados y mostos) en los puertos de Buenos Aires en Argentina y San Antonio, Valparaíso, en Chile.
La industria vitivinícola argentina destinó más de U$S 70 millones para colocar sus productos en los puertos mencionados. El 60% del vino fraccionado salió del país por el puerto de Buenos Aires y el 40% por Chile; mientras que el 70% del vino a granel fue puesto para su despacho al exterior en barcos anclados en Buenos Aires y el 30% en Chile. En tanto que el 60% del jugo concentrado de uva (mosto) salió desde Buenos Aires y el 40% desde Valparaíso. En total, durante 2014, Argentina exportó sus productos en 26.600 contenedores. En promedio, el 60% salió por el puerto de Buenos Aires y el 40% por Valparaíso.
Para simplificar el análisis se tomó como referencia los valores totales exportados de cada producto durante todo 2014, se promedió y se contempló que fueron puestos en el barco solamente en contenedores de 20 pies y que los traslados se realizaron desde la bodega al puerto, en camiones.
Se tuvo en cuenta nada más que los costos de fletes desde la bodega al puerto, sin mencionar la logística interna ni los valores de los traslados internacionales (fletes oceánicos).
Para el relevamiento de los costos nos contactamos con empresas de logística locales que nos facilitaron los valores de mercado durante 2014 y con esos datos hicimos un promedio ponderado. Las empresas consultadas fueron ITL (Agente de MSC), Interandes Shipping, Centauro y Vessel, entre otras que prefirieron mantener el anonimato.
VINO FRACCIONADO
Las exportaciones de vino fraccionado movieron un volumen de 21.595.564 cajas, lo que represento casi 195 millones de litros, incluyendo todos los envases: botella, tetra, otros envases y espumantes. En los contenedores de 20 pies entran unas 1.150 cajas de 9 litros. Por lo tanto, la exportación total de vinos fraccionados argentinos fue de 18.800 contenedores. El impacto del flete en el costo de cada caja de 9 litros fue de U$S 2,43 para el tramo Mendoza - Buenos Aires (el costo promedio por contenedor fue de U$S 2.800). Si el vino fraccionado salió desde San Juan, tuvo un incremento de entre 10 y 15 centavos de dólar más por cada caja. Mientras que para el tramo Mendoza - Valparaíso, el costo fue de U$S 1,90 por caja de 9 litros.
Los valores incluyeron los costos hasta la puesta a bordo del contenedor (en el caso del puerto de Buenos Aires contiene también gastos de Agencia y Terminal).
VINO A GRANEL
Para el vino a granel, Argentina movió un volumen de 65.915.629 litros. Hay que contemplar que cada contenedor de 20 pies tiene capacidad para unos 24.000 litros en promedio (con carga en Flexitank), lo que significó una exportación total durante 2014 de 2.750 contenedores despachados a los diversos mercados que tiene Argentina en el mundo.
El impacto en el costo del flete por litro de vino fue de unos U$S 0,15 por litro para el tramo Mendoza - Buenos Aires (el costo promedio por contenedor fue de U$S 3.650, lo que incluyó el valor del Flexitank de U$S 850) y de unos USD 0,13 para el tramo Mendoza - Chile (costo promedio U$S 3.050 y el mismo valor del Flexitank: U$S 850). Mientras que si la salida fue desde San Juan el costo varió entre U$S 100 y U$S 150 más por contenedor.
JUGO CONCENTRADO DE UVA
El mosto tuvo despachos por 117.235 toneladas, que fueron exportadas en sus tres principales envases: flexitank, tambores y bins. En promedio, la industria argentina necesitó en 2014 unos 5.100 contenedores para exportar su mosto. En este caso, no contemplamos el costo de los envases (flexitank, tambor y bin) y sólo nos enfocamos en el flete terrestre (inland) para determinar el impacto. Poner cada tonelada de mosto en el puerto de Buenos Aires, desde Mendoza, tuvo un costo en 2014 de U$S 120 (el valor promedio por contenedor de 20 pies fue de U$S 2.800) y de unos U$S 95 para trasladarlo al puerto de Chile (costo promedio por contenedor: U$S 2.200). Mientras que si la salida fue desde San Juan, el costo se incrementó entre U$S 100 a U$S 150 por contenedor.
