El costo portuario de cada tonelada de soja asciende en la Argentina a u$s 6,48 que, comparado con un flete marítimo de u$s 38 por tonelada, representa un 17% de este último. Así surge de una análisis elaborado por Guillermo Wade y Julio Calzada, investigadores de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en el que resaltan que la "cifra es significativa si se tiene en cuenta que, por ejemplo, en junio de 2008 el flete marítimo de la Argentina a China llegó a ubicarse en u$s 137 la tonelada. La cifra actual de costos portuarios de u$s 420.956 representaría apenas el 5% del flete de aquella época. Hoy es el 17%".
Si bien incide en la baja de los fletes marítimos la caída en las cotizaciones del barril de petróleo operada desde 2014, hay un "importante costo del sistema portuario argentino que debe ser muy tenido en cuenta y ponerlo ´bajo la lupa´ por nuestra fuerte competencia con Brasil y Estados Unidos en la colocación de la soja y sus derivados", razonan desde la BCR.
El "costo portuario al buque" es fundamental porque puede contribuir a encarecer o abaratar el valor de un flete marítimo. Dicho costo es uno "del sistema" propio de cada país. "De allí la importancia de ser eficientes y de que haya racionalidad económica en su determinación para no elevar el costo argentino, no reducir el precio FOB que reciben los exportadores locales y finalmente no afectar el precio FAS que recibe el productor", concluyen.
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