El Gobierno nacional adjudicó la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones - Etapa III, que contempla la concesión por 20 años de ocho corredores viales de la red nacional. La medida alcanza rutas estratégicas para el movimiento de la producción agropecuaria, el transporte de granos, insumos y mercaderías hacia los principales centros de consumo y exportación. La adjudicación quedó formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada este lunes 24 de agosto en el Boletín Oficial. La norma aprueba lo actuado en la segunda etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0001-LPU26 y establece las empresas que quedaron a cargo de cada uno de los ocho tramos.
Los corredores incluidos son Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. La concesión comprende tareas de construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento, además de la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de desarrollar explotaciones complementarias que generen ingresos adicionales.
Los corredores incluidos son Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo.
Quiénes se quedaron con cada corredor
De acuerdo con la resolución, el Tramo Centro fue adjudicado a AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa ofertada de $1.399 sin IVA y por 20 años. El Tramo Centro Norte quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una oferta de $2.175 sin IVA. Para el Tramo Mesopotámico, la adjudicataria es IEB Construcciones S.A. junto con Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99 sin IVA. En el Tramo Noroeste, la concesión fue adjudicada a Autovía Construcciones y Servicios S.A., VAPEU S.R.L. y GUIGIVAN S.R.L., con una oferta de $2.285 sin IVA. El Tramo Litoral quedó para JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04. En el Tramo Noreste, la adjudicación correspondió a Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A., por $2.950. El Tramo Chaco-Santa Fe fue adjudicado a José Eleuterio Pitón S.A., ROVIAL S.A. y OBRING S.A., con una oferta de $3.520. Finalmente, el Tramo Cuyo quedó a cargo de Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 sin IVA. Todas las concesiones tendrán una duración de 20 años.
Una licitación con fuerte participación empresaria
La segunda etapa de la licitación recibió ofertas para los ocho renglones. El tramo con mayor cantidad de propuestas fue el Centro Norte, con diez ofertas, mientras que el Noroeste recibió nueve. También hubo una importante competencia en los corredores Centro, Litoral y Noreste. Antes de definir las adjudicaciones, la Comisión Evaluadora analizó las ofertas económicas y las observaciones realizadas por los participantes. El proceso incluyó además un dictamen complementario luego de que una de las empresas manifestara la existencia de un error en sus propuestas económicas. Como resultado, algunas ofertas fueron declaradas inadmisibles o desestimadas. Entre ellas figura la propuesta de Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste. También fueron desestimadas ofertas de INMAC-TECNOEDIL-ROWING, CPC, JCR-Néstor Guerechet, Autovía-GUIGIVAN y José Cartellone Construcciones Civiles para determinados corredores.
Qué implica para el campo
Para las cadenas agroindustriales, la infraestructura vial es un componente central de los costos logísticos. Los corredores concesionados atraviesan zonas de producción y conectan regiones agrícolas y ganaderas con centros industriales, puertos y mercados internos. La resolución fija que las concesiones abarcan durante dos décadas las tareas de conservación, mantenimiento, reparación, ampliación y explotación de las rutas. El alcance territorial de los ocho corredores convierte a la adjudicación en una medida de relevancia para la logística de las economías regionales y de las principales cadenas productivas. En particular, los tramos Centro, Centro Norte, Litoral, Chaco-Santa Fe, Mesopotámico, Noroeste y Cuyo forman parte de circuitos utilizados para el traslado de producción agrícola, ganadera e industrial. La resolución también establece restricciones para que un mismo oferente pueda resultar adjudicatario de más de un tramo en forma individual y fija criterios de prelación para esos casos.
La resolución fija que las concesiones abarcan durante dos décadas las tareas de conservación, mantenimiento, reparación, ampliación y explotación de las rutas.
Con la adjudicación formalizada, el próximo desafío será la puesta en marcha efectiva de las concesiones y el cumplimiento de las obligaciones de mantenimiento, conservación y prestación de servicios previstas en los pliegos. Para el sector agropecuario, la evolución de estas rutas será un factor a seguir de cerca por su incidencia potencial sobre la conectividad y los costos de traslado de la producción.
