El Gobierno nacional modificó el mecanismo previsto para administrar los fondos que surjan de la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima. A través del Decreto 718/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial, estableció que el producido de la venta del material rodante será dirigido a un fideicomiso de destino exclusivo: financiar y pagar las obras que estarán a cargo de los concesionarios ferroviarios.
La medida modifica el Decreto 282/2026, que había dispuesto que esos recursos fueran depositados en una cuenta fiduciaria dentro del fideicomiso creado por el Decreto 976/2001. Ahora, el Ministerio de Economía tendrá que determinar un nuevo fideicomiso específicamente destinado a las obras vinculadas con las concesiones de las vías. El cambio se encuadra en el proceso de privatización de Belgrano Cargas autorizado por la Ley de Bases. La norma declaró a la empresa sujeta a privatización y posteriormente el Decreto 67/2025 habilitó un esquema de desintegración vertical, mediante el cual se separan las distintas unidades de negocio, actividades y bienes de la compañía.
El Ministerio de Economía tendrá que determinar un nuevo fideicomiso específicamente destinado a las obras vinculadas con las concesiones de las vías.
Venta de material rodante y concesión de vías
El esquema diseñado por el Gobierno contempla dos mecanismos principales. Por un lado, el material rodante propiedad del Estado que administra Belgrano Cargas será vendido mediante remate público. Por otro, una parte de ese material podrá ser incluida dentro de los contratos de concesión de las vías. En ambos casos, el producido de las ventas tendrá ahora un destino específico: el financiamiento de las obras obligatorias que deberán ejecutar los concesionarios. Según los fundamentos del decreto, el Gobierno considera que administrar esos recursos mediante un fideicomiso exclusivamente orientado a las obras permitirá acelerar los desembolsos y evitar que el cumplimiento de las inversiones quede condicionado por los procedimientos de un fideicomiso de objeto múltiple. La intención oficial es que los fondos generados por la venta de activos ferroviarios vuelvan al sistema bajo la forma de inversiones en infraestructura.
El Ministerio de Economía definirá el nuevo fideicomiso
El Decreto 718/2026 instruye al Ministerio de Economía a adoptar las medidas necesarias para poner en funcionamiento el nuevo esquema. Entre otras atribuciones, podrá asignar los recursos al fideicomiso, suscribir el contrato correspondiente y establecer las normas operativas y complementarias. Además, Economía deberá determinar el precio de venta del material rodante que sea incluido en los contratos de concesión. Para establecer el valor mínimo de referencia deberá utilizarse la tasación del valor venal realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación, organismo que interviene en el proceso de privatización de Belgrano Cargas. De esta manera, el decreto fija una referencia oficial para la valorización de los activos ferroviarios que sean transferidos o vendidos en el marco de las futuras concesiones.
Un cambio dentro del proceso de privatización
La modificación no altera la decisión de avanzar con la privatización de Belgrano Cargas, sino que cambia el mecanismo mediante el cual se administrará una parte de los recursos generados por ese proceso. El Decreto 67/2025 había autorizado la privatización total de la empresa mediante la separación de sus actividades y bienes. El esquema contempla la venta del material rodante, concesiones de obra pública para las vías y sus inmuebles aledaños y contratos vinculados con el uso de los talleres ferroviarios. La nueva disposición concentra el producido de la venta del material rodante en un mecanismo financiero específico para las obras de infraestructura. El Gobierno sostiene que esta modalidad permitirá dar mayor eficiencia, especificidad y celeridad al financiamiento de las inversiones previstas en los contratos de concesión, con el objetivo de mejorar el sistema ferroviario de cargas.
El esquema contempla la venta del material rodante, concesiones de obra pública para las vías y sus inmuebles aledaños y contratos vinculados con el uso de los talleres ferroviarios.
El Decreto 718/2026, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, entró en vigencia desde su publicación en el Boletín Oficial, este 10 de agosto.
